Kursi roda atau kursi roda elektrik dirancang untuk orang tua atau penyandang cacat. Dengan kemajuan teknologi dan perubahan kebutuhan kelompok pengguna untuk kursi roda dan kursi roda elektrik, bobot kursi roda dan kursi roda elektrik yang ringan menjadi tren utama. Material paduan aluminium titanium untuk penerbangan secara bertahap diproduksi ulang. Kini material serat karbon yang lebih ringan secara bertahap diaplikasikan pada industri kursi roda.

Untuk memenuhi berbagai kebutuhan penyandang disabilitas dalam kehidupan sehari-hari dan bepergian, desain dan produksi kursi roda semakin mengutamakan desain yang ringan, multifungsi, cerdas, dan manusiawi. Namun, pada saat yang sama, kenyamanan, keamanan, dan kenyamanan kursi roda harus dijamin secara efektif. Bobot yang ringan, kekuatan tinggi, ketahanan terhadap korosi, dan kinerja penyerapan guncangan yang baik merupakan pertimbangan utama saat memilih material untuk kursi roda.

Itumeringankan beban kursi roda, semakin kecil hambatannya. Pada dasarnya, hal ini bergantung pada tenaga perawat atau pengguna kursi roda untuk menggerakkannya. Semakin ringan kursi roda, semakin kecil pula beban operator, terutama bagi pengguna kursi roda itu sendiri, yang sebagian besar dikendalikan oleh kekuatan tubuh bagian atas. Kursi roda, ketika kursi roda lebih ringan, beban pada bahu dan pergelangan tangan operator tidak terlalu besar, yang sangat berarti bagi pasien. Bahkan kursi roda elektrik memiliki kapasitas baterai yang terbatas. Semakin ringan kursi roda itu sendiri, semakin lama masa pakai baterainya.

Mengapa material bodi kursi roda harus berkekuatan tinggi? Seperti disebutkan di atas, kompleksitas dan fleksibilitas mekanisme pergerakan kursi roda mengharuskan material kursi roda itu sendiri mencapai kekuatan tertentu. Jika kekuatannya terjamin, berat material dapat dikurangi dengan persyaratan kinerja mekanis yang sama, sehingga mewujudkan bobot kursi roda yang ringan.

Ketahanan korosi pada bahan kursi roda tidak dapat diabaikan. Sebagian besarorang yang menggunakan kursi rodamemiliki kemampuan perawatan diri yang buruk, dan kondisi fisiologis seperti inkontinensia terjadi dari waktu ke waktu. Terkadang mereka juga menghadapi polusi atau erosi beberapa obat. Sebagian besar kursi roda akan digunakan di luar ruangan dan akan terkena sinar ultraviolet. Setelah terkena hujan atau digunakan secara bergantian di lingkungan bersuhu tinggi dan rendah, bahan dengan ketahanan korosi yang buruk rentan terhadap karat dan oksidasi permukaan, yang memengaruhi stabilitas dan keindahan rangka kursi roda.

Untuk mencapai tujuan ringan, praktis, nyaman, dan tahan korosi, kursi roda harus dimulai dengan material. Setelah bertahun-tahun dikembangkan, material bodi yang tersedia untuk kursi roda menjadi semakin melimpah, dari rangka tabung baja awal hingga berbagai bentuk material seperti paduan aluminium, paduan titanium, paduan magnesium, serat karbon, dan material komposit lainnya.

Meskipun baja memiliki teknologi yang matang dalam proses produksi dan biaya yang rendah, baja tidak dapat memenuhi persyaratan tinggi masyarakat akan bobot yang ringan. Meskipun paduan aluminium relatif ringan, baja tetap perlu dirakit dengan pengelasan atau paku keling, dan persyaratan desain kursi roda yang sangat ringan adalah seringan mungkin dengan tetap menjaga integritas struktural rangka.

Bahan komposit serat karbon memiliki kepadatan rendah, kekuatan spesifik tinggi, ketahanan korosi dan ketahanan lelah yang baik, dan juga dapat membangun struktur keseluruhan yang kompleks melalui pencetakan integral, yang merupakan bahan ringan yang ideal untuk kursi roda kelas atas.

Meskipun tingginya biaya komposit serat karbon membatasi penerapannya secara luas sampai batas tertentu, keunggulan kinerjanya seperti ringan, kekuatan tinggi, dan kenyamanan dapat memenuhi kebutuhan beberapa pengguna kelas atas.