Kursi roda atau kursi roda elektrik dirancang untuk lansia atau penyandang disabilitas. Dengan kemajuan teknologi dan perubahan kebutuhan kelompok pengguna kursi roda dan kursi roda elektrik, bobot kursi roda dan kursi roda elektrik yang ringan menjadi tren utama. Material paduan aluminium titanium untuk penerbangan secara bertahap direplikasi. Kini, material serat karbon yang lebih ringan secara bertahap diterapkan pada industri kursi roda.

Untuk memenuhi berbagai kebutuhan penyandang disabilitas dalam kehidupan sehari-hari dan perjalanan, desain dan produksi kursi roda semakin berfokus pada desain yang ringan, multifungsi, cerdas, dan humanis. Namun, di saat yang sama, kenyamanan, keamanan, dan kenyamanan kursi roda harus dijamin secara efektif. Bobot yang ringan, kekuatan tinggi, ketahanan korosi, dan kinerja penyerapan guncangan yang baik merupakan pertimbangan utama dalam memilih material untuk kursi roda.

Itulebih ringan berat kursi rodanya, semakin kecil hambatannya. Pada dasarnya, hal ini bergantung pada tenaga perawat atau pengguna kursi roda untuk menggerakkannya. Semakin ringan kursi roda, semakin ringan pula beban operator, terutama bagi pengguna kursi roda itu sendiri, yang sebagian besar dikendalikan oleh kekuatan tubuh bagian atas. Pada kursi roda, ketika kursi roda lebih ringan, beban pada bahu dan pergelangan tangan operator tidak terlalu besar, yang sangat penting bagi pasien. Bahkan kursi roda elektrik memiliki kapasitas baterai yang terbatas. Semakin ringan kursi roda itu sendiri, semakin lama masa pakai baterainya.

Mengapa material bodi kursi roda harus berkekuatan tinggi? Sebagaimana disebutkan sebelumnya, kompleksitas dan fleksibilitas mekanisme pergerakan kursi roda mengharuskan material kursi roda itu sendiri mencapai kekuatan tertentu. Ketika kekuatan terjamin, bobot material dapat dikurangi dengan persyaratan kinerja mekanis yang sama, sehingga mewujudkan bobot kursi roda yang ringan.

Ketahanan korosi pada material kursi roda tidak dapat diabaikan. Sebagian besarpengguna kursi rodaMereka memiliki kemampuan perawatan diri yang buruk, dan kondisi fisiologis seperti inkontinensia dapat terjadi dari waktu ke waktu. Terkadang, mereka juga terpapar polusi atau erosi akibat beberapa obat. Kebanyakan kursi roda akan digunakan di luar ruangan dan akan terpapar sinar ultraviolet. Setelah terkena hujan atau digunakan secara bergantian di lingkungan bersuhu tinggi dan rendah, material dengan ketahanan korosi yang buruk rentan terhadap karat dan oksidasi permukaan, yang memengaruhi stabilitas dan keindahan rangka kursi roda.

Untuk mencapai tujuan ringan, praktis, nyaman, dan tahan korosi, kursi roda harus dimulai dengan material. Setelah bertahun-tahun dikembangkan, material bodi kursi roda yang tersedia semakin melimpah, mulai dari rangka tabung baja awal hingga berbagai bentuk material seperti paduan aluminium, paduan titanium, paduan magnesium, serat karbon, dan material komposit lainnya.

Meskipun baja memiliki teknologi manufaktur yang matang dan biaya rendah, baja tidak dapat memenuhi kebutuhan masyarakat yang tinggi akan bobot yang ringan. Meskipun paduan aluminium relatif ringan, baja tetap perlu dirakit dengan pengelasan atau paku keling, dan persyaratan desain kursi roda ultra-ringan seringan mungkin dengan tetap menjaga integritas struktural rangka.

Bahan komposit serat karbon memiliki kepadatan rendah, kekuatan spesifik tinggi, ketahanan korosi dan ketahanan lelah yang baik, dan juga dapat membangun struktur keseluruhan yang kompleks melalui pencetakan integral, yang merupakan bahan ringan yang ideal untuk kursi roda kelas atas.

Meskipun tingginya biaya komposit serat karbon membatasi penerapannya secara luas dalam rentang yang lebih luas sampai batas tertentu, keunggulan kinerjanya seperti ringan, kekuatan tinggi, dan kenyamanan dapat memenuhi kebutuhan beberapa pengguna kelas atas.